สถานทูตอินเดียประจำกรุงเทพฯออกคำแนะนำการเดินทางฉบับใหม่สำหรับชาวอินเดียที่วางแผนเดินทางไปประเทศไทย หลังรัฐบาลไทยยุติโครงการฟรีวีซ่าสำหรับผู้ถือหนังสือเดินทางอินเดียและปรับเข้มการตรวจเอกสาร หน่วยงานทูตเน้นย้ำให้นักท่องเที่ยวตรวจสอบความครบถ้วนของเอกสารเดินทาง หลักฐานการเงิน ตั๋วขากลับ และการจองที่พักก่อนออกเดินทาง เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหาล่าช้าหรือการถูกปฏิเสธการเข้าประเทศที่ด่านตรวจคนเข้าเมืองไทย

ตามคำแนะนำล่าสุด ผู้เดินทางทุกคนต้องถือหนังสือเดินทางที่มีอายุเหลือไม่น้อยกว่า 6 เดือนนับจากวันที่เดินทางถึงไทย พร้อมมีตั๋วเครื่องบินขากลับที่ยืนยันแล้ว การจองโรงแรมหรือที่พัก และแผนการเดินทางที่ชัดเจนเพื่อรองรับจุดประสงค์การเดินทางระหว่างการตรวจสอบของเจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมือง สถานทูตเตือนด้วยว่าหนังสือเดินทางที่มีอายุคงเหลือไม่เพียงพออาจนำไปสู่การถูกปฏิเสธการออกบัตรโดยสารขึ้นเครื่องหรือการปฏิเสธการเข้าประเทศได้

อีกหนึ่งข้อกำหนดสำคัญคือการกรอกแบบฟอร์ม Thailand Digital Arrival Card (TDAC) ทางออนไลน์ภายใน 72 ชั่วโมงก่อนเดินทางถึงไทย ผู้เดินทางจะได้รับคิวอาร์โค้ดหลังยื่นข้อมูลผ่านระบบตรวจคนเข้าเมืองของไทย ซึ่งอาจถูกขอให้แสดงต่อเจ้าหน้าที่ ณ ช่องตรวจคนเข้าเมือง คำแนะนำระบุว่าผู้เดินทางควรเตรียมเอกสารส่วนบุคคลของสมาชิกแต่ละคนในกลุ่มให้พร้อมแยกกัน เมื่อถึงคิวตรวจเพื่อให้กระบวนการเป็นไปอย่างราบรื่น

สำหรับผู้ที่ตั้งใจใช้สิทธิ์วีซ่าเวเวอร์หรือวีซ่าเมื่อเดินทางมาถึง (Visa on Arrival: VOA) สถานทูตอินเดียระบุว่าควรพกเงินสดอย่างน้อย 20,000 บาทต่อคน หรือราว 58,000 รูปีอินเดีย เพื่อใช้เป็นหลักฐานว่ามีฐานะการเงินเพียงพอต่อการพำนักชั่วคราวในไทย เจ้าหน้าที่ตรวจคนเข้าเมืองอาจร้องขอดูเงินสดดังกล่าวก่อนอนุญาตให้เข้าประเทศ ทั้งนี้ สิทธิ์ VOA ถูกแนะนำให้ใช้เฉพาะผู้ที่เดินทางท่องเที่ยวและไม่มีข้อเสนอการทำงานในมืออยู่แล้ว ผู้ที่มีงานรองรับหรือมีจุดประสงค์ในการทำงานในไทย ถูกเตือนอย่างชัดเจนว่าไม่ควรใช้วีซ่าเวเวอร์หรือ VOA แต่ต้องขอวีซ่าตามประเภทที่ถูกต้องให้สอดคล้องกับวัตถุประสงค์การพำนัก

ไทยกำลังเร่งยกระดับบทบาทจากฐานการผลิตยานยนต์สันดาปสู่ศูนย์กลางรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หลังคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) เปิดเผยว่าประเทศไทยได้รับคำมั่นการลงทุนในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไฟฟ้า (EV) รวมมากกว่า 4.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 1.37 แสนล้านบาท ครอบคลุมโครงการเกือบ 200 โครงการ ตั้งแต่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ แบตเตอรี่ ชิ้นส่วนสำคัญ ไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ การไหลเข้าของเงินทุนเกิดขึ้นในจังหวะที่ผู้ผลิตรถยนต์โลกทยอยปรับเครือข่ายการผลิตออกจากพื้นที่เสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ และมองหาฐานการผลิตใหม่ในภูมิภาคนี้

นฤต ธีระทิศสุขดี เลขาธิการ BOI และเลขาธิการคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ ระบุบนเวทีประชุมนานาชาติด้านเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า (iEVTech) ว่า แนวทางของไทยแตกต่างจากคู่แข่งในภูมิภาคที่เน้นเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) โดยไทยเลือกสนับสนุนเทคโนโลยีทุกแพลตฟอร์ม ทั้งรถไฮบริด (HEV) ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ BEV เพื่อเปิดพื้นที่ให้ทั้งผู้เล่นดั้งเดิมและผู้เล่นหน้าใหม่ลงทุนและเติบโตไปพร้อมกัน นโยบายดังกล่าวสะท้อนในตลาดภายในประเทศซึ่งในปี 2025 รถยนต์ไฟฟ้าทุกรูปแบบคิดเป็นกว่า 40% ของยอดจดทะเบียนรถใหม่ โดยมีไฮบริดนำอยู่ในขณะนี้

ขณะเดียวกัน รัฐบาลกำลังจัดทำมาตรการสนับสนุนชุดใหม่เพื่อประคองนักลงทุนท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงและแรงกดดันจากภาวะเศรษฐกิจมหภาค นฤตกล่าวว่าข้อเสนอของ BOI อยู่ระหว่างการสรุปหลังหารือโดยตรงกับค่ายรถและสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) โดยมาตรการใหม่นี้มุ่งให้ความสำคัญกับการสร้างความยั่งยืนระยะยาว มากกว่าการเร่งยอดขายรถเพียงอย่างเดียว สอดคล้องกับมุมมองของสุโรจน์ แสงสนิท ประธาน EVAT ที่ชี้ว่าการเปลี่ยนผ่านของไทยต้องเน้นการสร้าง “ระบบนิเวศ EV ที่ครบถ้วน แข่งขันได้ และเชื่อมโยงกัน” ตั้งแต่ระบบแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ขั้นสูง การรีไซเคิลชิ้นส่วน โครงข่ายชาร์จ ไปจนถึงการพัฒนาบุคลากรภายในประเทศ

บนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ไทยได้ติดตั้งสถานีชาร์จแล้วมากกว่า 22,000 จุด และมีโครงการลงทุน EV ที่ได้รับการส่งเสริมรวมราว 130,000 ล้านบาท ครอบคลุมกำลังการผลิตรถ BEV ในประเทศที่ได้รับใบอนุญาตเกิน 370,000 คันต่อปี การไหลเข้าของทุนและโครงการผลิตต่างๆ แปลไปสู่การจ้างงานจริง โดย BOI ระบุว่าผู้ประกอบการที่เข้าร่วมโปรแกรมสนับสนุนต่างๆ จ้างงานแรงงานไทยแล้วมากกว่า 16,000 คน ตอกย้ำศักยภาพของประเทศในฐานะฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค

เพื่อไม่ให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยถูกทิ้งไว้ข้างหลังในคลื่นเทคโนโลยีใหม่ BOI ได้ออกมาตรการจูงใจให้เกิดการร่วมทุนระหว่างผู้ประกอบการไทยกับต่างชาติ รวมถึงจัดกิจกรรมจับคู่ธุรกิจอย่างต่อเนื่องในงาน Subcon Thailand และ Sourcing Day ตลอดสองปีที่ผ่านมา มีการจัดอีเวนต์แมตชิ่งธุรกิจแล้ว 18 ครั้ง สร้างการจับคู่ระหว่างผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยกับผู้ผลิต EV กว่า 1,200 คู่ และเกี่ยวข้องกับซัพพลายเออร์ไทยที่มีศักยภาพมากกว่า 800 ราย หน่วยงานคาดว่ากิจกรรมเหล่านี้จะนำไปสู่มูลค่าการจัดซื้อชิ้นส่วนภายในประเทศเกิน 60,000 ล้านบาท เปิดทางให้ผู้ผลิตไทยก้าวเข้าสู่สายการผลิตยานยนต์ยุคหน้าและเติบโตไปพร้อมกับการลงทุนใน EV ระลอกใหม่

ยุทธศาสตร์ระยะยาวของไทยคือการใช้การเปลี่ยนผ่านสู่การสัญจรแบบปล่อยมลพิษต่ำเป็นคันเร่งให้ประเทศกลายเป็นแพลตฟอร์มความร่วมมือระหว่างประเทศด้านยานยนต์ไฟฟ้า เปิดพื้นที่ให้ทั้งผู้ผลิตเดิมและรายใหม่สร้างฐานธุรกิจที่มั่นคงและขยายการลงทุนในไทย พร้อมกันนั้นยังมุ่งสร้างโอกาสให้คนไทยผ่านการจ้างงาน การยกระดับทักษะ และการผลักดันผู้ประกอบการท้องถิ่นเข้าสู่ห่วงโซ่มูลค่าใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าที่กำลังก่อตัวขึ้นในภูมิภาค