การท่องเที่ยวแห่งประเทศไทย (ททท.) กำลังเดินหน้าเร่งเครื่องยุทธศาสตร์ “Pay Like a Local” เพื่อผลักดันระบบชำระเงินแบบสแกน QR Code ข้ามแดนให้กลายเป็นโครงสร้างพื้นฐานสำคัญของอุตสาหกรรมท่องเที่ยวไทย โดยร่วมมือกับธนาคารแห่งประเทศไทย สถาบันการเงิน และผู้ให้บริการชำระเงินรายใหญ่ทั้งในและต่างประเทศ เป้าหมายคือให้ต่างชาติสามารถใช้แอปธนาคารหรืออีวอลเล็ตจากประเทศต้นทางสแกนจ่ายได้ทั่วไทย ลดการพึ่งเงินสด และเพิ่มความราบรื่นในการใช้จ่ายระหว่างท่องเที่ยว

แนวคิดหลักของโครงการคือ “จ่ายเหมือนคนท้องถิ่น” นักท่องเที่ยวสามารถใช้แอปที่คุ้นเคยจากประเทศตนเองสแกน QR ของร้านค้าที่ร่วมรายการในไทยได้โดยตรง ซึ่ง ททท.มองว่าเป็นการตอบโจทย์พฤติกรรมนักเดินทางยุคดิจิทัลโดยเฉพาะจากตลาดเอเชียตะวันออกและประเทศเพื่อนบ้านที่คุ้นชินกับการใช้จ่ายผ่านมือถือในชีวิตประจำวันมาแล้ว ความร่วมมือครั้งนี้ถูกวางให้เป็นอีกหนึ่งก้าวสำคัญทั้งในการยกระดับประสบการณ์นักท่องเที่ยว สร้างโอกาสทางธุรกิจให้ผู้ประกอบการ และตอกย้ำภาพลักษณ์ประเทศไทยในฐานะจุดหมายปลายทางสมัยใหม่สำหรับนักท่องเที่ยวดิจิทัลทั่วโลก

ททท.ระบุว่า ปัจจุบันบริการชำระเงินข้ามแดนผ่าน QR รองรับผู้ใช้จากหลายประเทศในเอเชีย อาทิ จีน สิงคโปร์ มาเลเซีย อินโดนีเซีย และเกาหลีใต้ โดยมีธนาคารและพันธมิตรด้านการชำระเงิน เช่น Alipay และ WeChat Pay เข้าร่วมในโครงการ ความพร้อมด้านระบบหลังบ้านนี้ถูกผสานเข้ากับการทำตลาดเชิงรุกของ ททท. ผ่านช่องทางประชาสัมพันธ์ต่างประเทศ มุ่งเน้นเป็นพิเศษในตลาดเอเชียตะวันออก ควบคู่กับการส่งเสริมให้แหล่งท่องเที่ยว ร้านค้า ร้านอาหาร และผู้ประกอบการในอุตสาหกรรมท่องเที่ยวทั่วประเทศเร่งรับระบบ QR ข้ามแดนมากขึ้น

ในฝั่งผู้ประกอบการ ททท.และพันธมิตรจัดกิจกรรมส่งเสริมการรับชำระเงินรูปแบบใหม่ผ่านโครงการ Merchant Activation Roadshow ที่ศูนย์การค้าเอเชียทีค เดอะ ริเวอร์ฟร้อนท์ ในกรุงเทพฯ เพื่อให้ข้อมูล ให้คำปรึกษา และสนับสนุนให้ร้านค้าท้องถิ่นหันมาใช้ระบบรับจ่ายแบบดิจิทัล การขยายฐานร้านค้าที่พร้อมรองรับ QR ข้ามแดนถูกมองว่าเป็นกุญแจสำคัญในการเชื่อมระบบการเงินของนักท่องเที่ยวเข้ากับเศรษฐกิจท้องถิ่น ซึ่ง ททท.เชื่อว่าจะช่วยทั้งเพิ่มความสะดวกให้นักท่องเที่ยว และเปิดประตูรายได้ใหม่ให้กับผู้ประกอบการไทยในยุคการท่องเที่ยวไร้เงินสดที่กำลังชัดเจนขึ้นเรื่อย ๆ

ไทยกำลังเร่งยกระดับบทบาทจากฐานการผลิตยานยนต์สันดาปสู่ศูนย์กลางรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หลังคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) เปิดเผยว่าประเทศไทยได้รับคำมั่นการลงทุนในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไฟฟ้า (EV) รวมมากกว่า 4.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 1.37 แสนล้านบาท ครอบคลุมโครงการเกือบ 200 โครงการ ตั้งแต่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ แบตเตอรี่ ชิ้นส่วนสำคัญ ไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ การไหลเข้าของเงินทุนเกิดขึ้นในจังหวะที่ผู้ผลิตรถยนต์โลกทยอยปรับเครือข่ายการผลิตออกจากพื้นที่เสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ และมองหาฐานการผลิตใหม่ในภูมิภาคนี้

นฤต ธีระทิศสุขดี เลขาธิการ BOI และเลขาธิการคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ ระบุบนเวทีประชุมนานาชาติด้านเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า (iEVTech) ว่า แนวทางของไทยแตกต่างจากคู่แข่งในภูมิภาคที่เน้นเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) โดยไทยเลือกสนับสนุนเทคโนโลยีทุกแพลตฟอร์ม ทั้งรถไฮบริด (HEV) ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ BEV เพื่อเปิดพื้นที่ให้ทั้งผู้เล่นดั้งเดิมและผู้เล่นหน้าใหม่ลงทุนและเติบโตไปพร้อมกัน นโยบายดังกล่าวสะท้อนในตลาดภายในประเทศซึ่งในปี 2025 รถยนต์ไฟฟ้าทุกรูปแบบคิดเป็นกว่า 40% ของยอดจดทะเบียนรถใหม่ โดยมีไฮบริดนำอยู่ในขณะนี้

ขณะเดียวกัน รัฐบาลกำลังจัดทำมาตรการสนับสนุนชุดใหม่เพื่อประคองนักลงทุนท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงและแรงกดดันจากภาวะเศรษฐกิจมหภาค นฤตกล่าวว่าข้อเสนอของ BOI อยู่ระหว่างการสรุปหลังหารือโดยตรงกับค่ายรถและสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) โดยมาตรการใหม่นี้มุ่งให้ความสำคัญกับการสร้างความยั่งยืนระยะยาว มากกว่าการเร่งยอดขายรถเพียงอย่างเดียว สอดคล้องกับมุมมองของสุโรจน์ แสงสนิท ประธาน EVAT ที่ชี้ว่าการเปลี่ยนผ่านของไทยต้องเน้นการสร้าง “ระบบนิเวศ EV ที่ครบถ้วน แข่งขันได้ และเชื่อมโยงกัน” ตั้งแต่ระบบแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ขั้นสูง การรีไซเคิลชิ้นส่วน โครงข่ายชาร์จ ไปจนถึงการพัฒนาบุคลากรภายในประเทศ

บนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ไทยได้ติดตั้งสถานีชาร์จแล้วมากกว่า 22,000 จุด และมีโครงการลงทุน EV ที่ได้รับการส่งเสริมรวมราว 130,000 ล้านบาท ครอบคลุมกำลังการผลิตรถ BEV ในประเทศที่ได้รับใบอนุญาตเกิน 370,000 คันต่อปี การไหลเข้าของทุนและโครงการผลิตต่างๆ แปลไปสู่การจ้างงานจริง โดย BOI ระบุว่าผู้ประกอบการที่เข้าร่วมโปรแกรมสนับสนุนต่างๆ จ้างงานแรงงานไทยแล้วมากกว่า 16,000 คน ตอกย้ำศักยภาพของประเทศในฐานะฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค

เพื่อไม่ให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยถูกทิ้งไว้ข้างหลังในคลื่นเทคโนโลยีใหม่ BOI ได้ออกมาตรการจูงใจให้เกิดการร่วมทุนระหว่างผู้ประกอบการไทยกับต่างชาติ รวมถึงจัดกิจกรรมจับคู่ธุรกิจอย่างต่อเนื่องในงาน Subcon Thailand และ Sourcing Day ตลอดสองปีที่ผ่านมา มีการจัดอีเวนต์แมตชิ่งธุรกิจแล้ว 18 ครั้ง สร้างการจับคู่ระหว่างผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยกับผู้ผลิต EV กว่า 1,200 คู่ และเกี่ยวข้องกับซัพพลายเออร์ไทยที่มีศักยภาพมากกว่า 800 ราย หน่วยงานคาดว่ากิจกรรมเหล่านี้จะนำไปสู่มูลค่าการจัดซื้อชิ้นส่วนภายในประเทศเกิน 60,000 ล้านบาท เปิดทางให้ผู้ผลิตไทยก้าวเข้าสู่สายการผลิตยานยนต์ยุคหน้าและเติบโตไปพร้อมกับการลงทุนใน EV ระลอกใหม่

ยุทธศาสตร์ระยะยาวของไทยคือการใช้การเปลี่ยนผ่านสู่การสัญจรแบบปล่อยมลพิษต่ำเป็นคันเร่งให้ประเทศกลายเป็นแพลตฟอร์มความร่วมมือระหว่างประเทศด้านยานยนต์ไฟฟ้า เปิดพื้นที่ให้ทั้งผู้ผลิตเดิมและรายใหม่สร้างฐานธุรกิจที่มั่นคงและขยายการลงทุนในไทย พร้อมกันนั้นยังมุ่งสร้างโอกาสให้คนไทยผ่านการจ้างงาน การยกระดับทักษะ และการผลักดันผู้ประกอบการท้องถิ่นเข้าสู่ห่วงโซ่มูลค่าใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าที่กำลังก่อตัวขึ้นในภูมิภาค