บริษัท Toshiba Asia Pacific (Thailand) ในฐานะตัวแทนกลุ่มโทชิบาในธุรกิจพลังงาน ดิจิทัล และโครงสร้างพื้นฐาน ประกาศเข้าร่วมงาน ASIA Sustainable Energy Week 2026 (ASEW 2026) ซึ่งกำหนดจัดระหว่างวันที่ 1–3 กรกฎาคม ที่ศูนย์การประชุมแห่งชาติสิริกิติ์ (QSNCC) กรุงเทพฯ โดยเตรียมนำเสนอแนวทางโซลูชัน "Power Infrastructure" แบบครบวงจร เน้นผสานเทคโนโลยีจัดการคาร์บอน ระบบส่งและจำหน่ายไฟฟ้า การจัดเก็บพลังงาน และการเพิ่มประสิทธิภาพด้วยดิจิทัล เพื่อช่วยผู้ประกอบการสาธารณูปโภคและภาคอุตสาหกรรมรับมือการเปลี่ยนผ่านด้านพลังงาน

แกนหลักของการจัดแสดงคือโซลูชันดักจับคาร์บอนแบบบูรณาการ ซึ่งออกแบบมาเพื่อรองรับการลดการปล่อยคาร์บอนจากโรงไฟฟ้าพลังความร้อนที่มีอยู่ โดยระบบของโทชิบาสามารถดักจับการปล่อย CO₂ จากสินทรัพย์เดิมได้โดยคำนึงถึงการผสานเข้ากับการเดินเครื่องของโรงไฟฟ้าอย่างไร้รอยต่อ ช่วยรักษาประสิทธิภาพการผลิตไฟฟ้า ควบคู่กับการเสริมความมั่นคงด้านพลังงาน และการลดคาร์บอนอย่างต่อเนื่อง ทั้งนี้ CO₂ ที่ดักจับได้สามารถนำไปกักเก็บ (CCS) หรือใช้ประโยชน์ (CCU) ตามลักษณะโครงการ เพื่อเปิดทางให้กลยุทธ์ลดคาร์บอนที่หลากหลายและยืดหยุ่น

อีกหนึ่งจุดเน้นในบูธของโทชิบาคือเทคโนโลยีระบบส่งและจำหน่ายไฟฟ้า (Transmission & Distribution: T&D) ขั้นสูง บริษัทเตรียมแสดงโซลูชันครบชุดตั้งแต่รีเลย์ป้องกัน ระบบอัตโนมัติของสายส่ง (Transmission Line Automation: TLA) ไปจนถึงหม้อแปลงเพิ่มแรงดันสำหรับเครื่องกำเนิดไฟฟ้า (Generator Step-Up Transformer: GSUT) ซึ่งทั้งหมดถูกพัฒนามาเพื่อยกระดับความเชื่อถือได้ของโครงข่ายไฟฟ้า เพิ่มศักยภาพการตรวจวัดและควบคุมแบบแม่นยำ และรองรับการเชื่อมต่อแหล่งพลังงานหลากหลายรูปแบบเข้าสู่ระบบที่มีความซับซ้อนมากขึ้นอย่างมีเสถียรภาพ

ในภาพรวม แนวทางโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้าที่โทชิบาจะนำเสนอในงาน ASEW 2026 สะท้อนความพยายามของผู้เล่นเทคโนโลยีรายใหญ่ในการตอบโจทย์ทั้งความมั่นคงทางพลังงานและการลดคาร์บอนของภูมิภาคเอเชียแปซิฟิก โดยใช้เทคโนโลยีการดักจับคาร์บอน ระบบ T&D อัจฉริยะ และการจัดการพลังงานด้วยดิจิทัลเป็นหัวใจสำคัญ การเลือกกรุงเทพฯ เป็นเวทีโชว์โซลูชันดังกล่าวยังตอกย้ำบทบาทของไทยในฐานะศูนย์กลางการหารือด้านพลังงานยั่งยืนของภูมิภาค ขณะที่ผู้ให้บริการสาธารณูปโภคและภาคอุตสาหกรรมต่างต้องเร่งวางกลยุทธ์ลงทุนเพื่อรองรับโครงสร้างพื้นฐานไฟฟ้ารุ่นใหม่ที่จะช่วยลดการปล่อยคาร์บอน โดยไม่กระทบต่อความต่อเนื่องและเสถียรภาพของระบบไฟฟ้า

ไทยกำลังเร่งยกระดับบทบาทจากฐานการผลิตยานยนต์สันดาปสู่ศูนย์กลางรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หลังคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) เปิดเผยว่าประเทศไทยได้รับคำมั่นการลงทุนในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไฟฟ้า (EV) รวมมากกว่า 4.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 1.37 แสนล้านบาท ครอบคลุมโครงการเกือบ 200 โครงการ ตั้งแต่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ แบตเตอรี่ ชิ้นส่วนสำคัญ ไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ การไหลเข้าของเงินทุนเกิดขึ้นในจังหวะที่ผู้ผลิตรถยนต์โลกทยอยปรับเครือข่ายการผลิตออกจากพื้นที่เสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ และมองหาฐานการผลิตใหม่ในภูมิภาคนี้

นฤต ธีระทิศสุขดี เลขาธิการ BOI และเลขาธิการคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ ระบุบนเวทีประชุมนานาชาติด้านเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า (iEVTech) ว่า แนวทางของไทยแตกต่างจากคู่แข่งในภูมิภาคที่เน้นเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) โดยไทยเลือกสนับสนุนเทคโนโลยีทุกแพลตฟอร์ม ทั้งรถไฮบริด (HEV) ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ BEV เพื่อเปิดพื้นที่ให้ทั้งผู้เล่นดั้งเดิมและผู้เล่นหน้าใหม่ลงทุนและเติบโตไปพร้อมกัน นโยบายดังกล่าวสะท้อนในตลาดภายในประเทศซึ่งในปี 2025 รถยนต์ไฟฟ้าทุกรูปแบบคิดเป็นกว่า 40% ของยอดจดทะเบียนรถใหม่ โดยมีไฮบริดนำอยู่ในขณะนี้

ขณะเดียวกัน รัฐบาลกำลังจัดทำมาตรการสนับสนุนชุดใหม่เพื่อประคองนักลงทุนท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงและแรงกดดันจากภาวะเศรษฐกิจมหภาค นฤตกล่าวว่าข้อเสนอของ BOI อยู่ระหว่างการสรุปหลังหารือโดยตรงกับค่ายรถและสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) โดยมาตรการใหม่นี้มุ่งให้ความสำคัญกับการสร้างความยั่งยืนระยะยาว มากกว่าการเร่งยอดขายรถเพียงอย่างเดียว สอดคล้องกับมุมมองของสุโรจน์ แสงสนิท ประธาน EVAT ที่ชี้ว่าการเปลี่ยนผ่านของไทยต้องเน้นการสร้าง “ระบบนิเวศ EV ที่ครบถ้วน แข่งขันได้ และเชื่อมโยงกัน” ตั้งแต่ระบบแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ขั้นสูง การรีไซเคิลชิ้นส่วน โครงข่ายชาร์จ ไปจนถึงการพัฒนาบุคลากรภายในประเทศ

บนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ไทยได้ติดตั้งสถานีชาร์จแล้วมากกว่า 22,000 จุด และมีโครงการลงทุน EV ที่ได้รับการส่งเสริมรวมราว 130,000 ล้านบาท ครอบคลุมกำลังการผลิตรถ BEV ในประเทศที่ได้รับใบอนุญาตเกิน 370,000 คันต่อปี การไหลเข้าของทุนและโครงการผลิตต่างๆ แปลไปสู่การจ้างงานจริง โดย BOI ระบุว่าผู้ประกอบการที่เข้าร่วมโปรแกรมสนับสนุนต่างๆ จ้างงานแรงงานไทยแล้วมากกว่า 16,000 คน ตอกย้ำศักยภาพของประเทศในฐานะฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค

เพื่อไม่ให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยถูกทิ้งไว้ข้างหลังในคลื่นเทคโนโลยีใหม่ BOI ได้ออกมาตรการจูงใจให้เกิดการร่วมทุนระหว่างผู้ประกอบการไทยกับต่างชาติ รวมถึงจัดกิจกรรมจับคู่ธุรกิจอย่างต่อเนื่องในงาน Subcon Thailand และ Sourcing Day ตลอดสองปีที่ผ่านมา มีการจัดอีเวนต์แมตชิ่งธุรกิจแล้ว 18 ครั้ง สร้างการจับคู่ระหว่างผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยกับผู้ผลิต EV กว่า 1,200 คู่ และเกี่ยวข้องกับซัพพลายเออร์ไทยที่มีศักยภาพมากกว่า 800 ราย หน่วยงานคาดว่ากิจกรรมเหล่านี้จะนำไปสู่มูลค่าการจัดซื้อชิ้นส่วนภายในประเทศเกิน 60,000 ล้านบาท เปิดทางให้ผู้ผลิตไทยก้าวเข้าสู่สายการผลิตยานยนต์ยุคหน้าและเติบโตไปพร้อมกับการลงทุนใน EV ระลอกใหม่

ยุทธศาสตร์ระยะยาวของไทยคือการใช้การเปลี่ยนผ่านสู่การสัญจรแบบปล่อยมลพิษต่ำเป็นคันเร่งให้ประเทศกลายเป็นแพลตฟอร์มความร่วมมือระหว่างประเทศด้านยานยนต์ไฟฟ้า เปิดพื้นที่ให้ทั้งผู้ผลิตเดิมและรายใหม่สร้างฐานธุรกิจที่มั่นคงและขยายการลงทุนในไทย พร้อมกันนั้นยังมุ่งสร้างโอกาสให้คนไทยผ่านการจ้างงาน การยกระดับทักษะ และการผลักดันผู้ประกอบการท้องถิ่นเข้าสู่ห่วงโซ่มูลค่าใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าที่กำลังก่อตัวขึ้นในภูมิภาค