Dom znika z oświadczenia, wpływy ze spółki zostają. Finanse minister zdrowia budzą kontrowersje

05.07.2026


Finanse osobiste minister zdrowia Jolanty Sobierańskiej‑Grendy znajdują się w centrum zainteresowania opinii publicznej. Media opisują jednocześnie zniknięcie domu z jej oświadczenia majątkowego, wysokie kwoty określone jako „inne osiągnięte dochody” oraz dalsze wypłaty z publicznej spółki Szpitale Pomorskie, której przez lata była prezesem. W tle trwa postępowanie prokuratury dotyczące jednego z kontraktów zawartych przez województwo z podmiotem powiązanym ze środowiskiem ochrony zdrowia, wszczęte po zawiadomieniu polityków PiS.

Z analizy oświadczeń majątkowych i ksiąg wieczystych, opisanej m.in. przez Wirtualną Polskę i inne redakcje, wynika, że 25 sierpnia 2025 r., miesiąc po objęciu funkcji ministra zdrowia, Sobierańska‑Grenda aktem darowizny przekazała swój udział w domu pod Malborkiem na rzecz męża. Nieruchomość o powierzchni 109 mkw., wraz z działką 637 mkw., była wcześniej współwłasnością małżeńską. Minister wyceniła dom na 420 tys. zł. Aby doszło do darowizny udziału we wspólnej nieruchomości, małżonkowie musieli wcześniej rozdzielić majątki – z dokumentów nie wynika jednak, kiedy dokładnie to nastąpiło. Skutek jest praktyczny: po ustanowieniu rozdzielności majątkowej dom, który figurował w pierwszym oświadczeniu minister na początku kadencji, nie pojawia się już w oświadczeniu za 2025 r., bo formalnie należy do męża.

Pytania mediów budzi także struktura dochodów minister. W oświadczeniu majątkowym za 2025 r. Sobierańska‑Grenda wykazała 725 tys. zł jako „inne osiągnięte dochody”. Równolegle Wirtualna Polska ujawniła, że publiczna spółka Szpitale Pomorskie wypłaciła jej w 2026 r. kolejną transzę świadczenia z tytułu zakazu konkurencji, w wysokości 57 tys. zł. W 2025 r. była prezes otrzymała z tej spółki łącznie ponad 530 tys. zł – w tej kwocie znalazły się m.in. wynagrodzenie, ekwiwalent za niewykorzystaną przerwę w świadczeniu usług, ryczałt samochodowy oraz odszkodowanie wynikające z umowy o zakazie konkurencji. Wypłaty za zakaz konkurencji są typową klauzulą w kontraktach menedżerskich, ale w tym przypadku dotyczą osoby, która po odejściu ze spółki stanęła na czele resortu odpowiedzialnego za cały system ochrony zdrowia.

Ministerstwo Zdrowia nie odpowiedziało dotąd mediom na pytania dotyczące przekazania nieruchomości na męża ani szczegółów wysokich „innych dochodów” wykazanych w oświadczeniu. Tymczasem na poziomie politycznym sprawa zaczyna mieć szerszy kontekst. Podczas piątkowej konferencji premier Donald Tusk zapowiedział, że oczekuje pilnych rekomendacji w sprawie ochrony zdrowia i nie wykluczył „decyzji personalnych”. To sygnał, że wątpliwości wokół majątku i relacji finansowych obecnej minister zdrowia ze spółką Szpitale Pomorskie mogą stać się jednym z czynników wpływających na decyzje kadrowe w rządzie, nawet jeśli formalnie mieszczą się w granicach obowiązującego prawa. Na razie pozostają przede wszystkim źródłem presji opinii publicznej i opozycji, domagających się pełnego wyjaśnienia sprawy.

EV ไทยโตต่อเนื่อง ยอดลงทุนแตะ 4.1 พันล้านดอลลาร์ ดันซัพพลายเออร์เข้าโซ่คุณค่าโลก

05.07.2026


ไทยกำลังเร่งยกระดับบทบาทจากฐานการผลิตยานยนต์สันดาปสู่ศูนย์กลางรถยนต์ไฟฟ้าในเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ หลังคณะกรรมการส่งเสริมการลงทุน (BOI) เปิดเผยว่าประเทศไทยได้รับคำมั่นการลงทุนในห่วงโซ่อุปทานยานยนต์ไฟฟ้า (EV) รวมมากกว่า 4.1 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ หรือราว 1.37 แสนล้านบาท ครอบคลุมโครงการเกือบ 200 โครงการ ตั้งแต่การผลิตรถยนต์ไฟฟ้าประเภทต่างๆ แบตเตอรี่ ชิ้นส่วนสำคัญ ไปจนถึงโครงสร้างพื้นฐานสถานีชาร์จ การไหลเข้าของเงินทุนเกิดขึ้นในจังหวะที่ผู้ผลิตรถยนต์โลกทยอยปรับเครือข่ายการผลิตออกจากพื้นที่เสี่ยงด้านภูมิรัฐศาสตร์ และมองหาฐานการผลิตใหม่ในภูมิภาคนี้

นฤต ธีระทิศสุขดี เลขาธิการ BOI และเลขาธิการคณะกรรมการนโยบายยานยนต์ไฟฟ้าแห่งชาติ ระบุบนเวทีประชุมนานาชาติด้านเทคโนโลยียานยนต์ไฟฟ้า (iEVTech) ว่า แนวทางของไทยแตกต่างจากคู่แข่งในภูมิภาคที่เน้นเฉพาะรถยนต์ไฟฟ้าแบตเตอรี่ (BEV) โดยไทยเลือกสนับสนุนเทคโนโลยีทุกแพลตฟอร์ม ทั้งรถไฮบริด (HEV) ปลั๊กอินไฮบริด (PHEV) และ BEV เพื่อเปิดพื้นที่ให้ทั้งผู้เล่นดั้งเดิมและผู้เล่นหน้าใหม่ลงทุนและเติบโตไปพร้อมกัน นโยบายดังกล่าวสะท้อนในตลาดภายในประเทศซึ่งในปี 2025 รถยนต์ไฟฟ้าทุกรูปแบบคิดเป็นกว่า 40% ของยอดจดทะเบียนรถใหม่ โดยมีไฮบริดนำอยู่ในขณะนี้

ขณะเดียวกัน รัฐบาลกำลังจัดทำมาตรการสนับสนุนชุดใหม่เพื่อประคองนักลงทุนท่ามกลางการแข่งขันที่รุนแรงและแรงกดดันจากภาวะเศรษฐกิจมหภาค นฤตกล่าวว่าข้อเสนอของ BOI อยู่ระหว่างการสรุปหลังหารือโดยตรงกับค่ายรถและสมาคมยานยนต์ไฟฟ้าไทย (EVAT) โดยมาตรการใหม่นี้มุ่งให้ความสำคัญกับการสร้างความยั่งยืนระยะยาว มากกว่าการเร่งยอดขายรถเพียงอย่างเดียว สอดคล้องกับมุมมองของสุโรจน์ แสงสนิท ประธาน EVAT ที่ชี้ว่าการเปลี่ยนผ่านของไทยต้องเน้นการสร้าง “ระบบนิเวศ EV ที่ครบถ้วน แข่งขันได้ และเชื่อมโยงกัน” ตั้งแต่ระบบแบตเตอรี่ ซอฟต์แวร์ขั้นสูง การรีไซเคิลชิ้นส่วน โครงข่ายชาร์จ ไปจนถึงการพัฒนาบุคลากรภายในประเทศ

บนด้านโครงสร้างพื้นฐาน ไทยได้ติดตั้งสถานีชาร์จแล้วมากกว่า 22,000 จุด และมีโครงการลงทุน EV ที่ได้รับการส่งเสริมรวมราว 130,000 ล้านบาท ครอบคลุมกำลังการผลิตรถ BEV ในประเทศที่ได้รับใบอนุญาตเกิน 370,000 คันต่อปี การไหลเข้าของทุนและโครงการผลิตต่างๆ แปลไปสู่การจ้างงานจริง โดย BOI ระบุว่าผู้ประกอบการที่เข้าร่วมโปรแกรมสนับสนุนต่างๆ จ้างงานแรงงานไทยแล้วมากกว่า 16,000 คน ตอกย้ำศักยภาพของประเทศในฐานะฐานการผลิตยานยนต์ไฟฟ้าของภูมิภาค

เพื่อไม่ให้ผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยถูกทิ้งไว้ข้างหลังในคลื่นเทคโนโลยีใหม่ BOI ได้ออกมาตรการจูงใจให้เกิดการร่วมทุนระหว่างผู้ประกอบการไทยกับต่างชาติ รวมถึงจัดกิจกรรมจับคู่ธุรกิจอย่างต่อเนื่องในงาน Subcon Thailand และ Sourcing Day ตลอดสองปีที่ผ่านมา มีการจัดอีเวนต์แมตชิ่งธุรกิจแล้ว 18 ครั้ง สร้างการจับคู่ระหว่างผู้ผลิตชิ้นส่วนไทยกับผู้ผลิต EV กว่า 1,200 คู่ และเกี่ยวข้องกับซัพพลายเออร์ไทยที่มีศักยภาพมากกว่า 800 ราย หน่วยงานคาดว่ากิจกรรมเหล่านี้จะนำไปสู่มูลค่าการจัดซื้อชิ้นส่วนภายในประเทศเกิน 60,000 ล้านบาท เปิดทางให้ผู้ผลิตไทยก้าวเข้าสู่สายการผลิตยานยนต์ยุคหน้าและเติบโตไปพร้อมกับการลงทุนใน EV ระลอกใหม่

ยุทธศาสตร์ระยะยาวของไทยคือการใช้การเปลี่ยนผ่านสู่การสัญจรแบบปล่อยมลพิษต่ำเป็นคันเร่งให้ประเทศกลายเป็นแพลตฟอร์มความร่วมมือระหว่างประเทศด้านยานยนต์ไฟฟ้า เปิดพื้นที่ให้ทั้งผู้ผลิตเดิมและรายใหม่สร้างฐานธุรกิจที่มั่นคงและขยายการลงทุนในไทย พร้อมกันนั้นยังมุ่งสร้างโอกาสให้คนไทยผ่านการจ้างงาน การยกระดับทักษะ และการผลักดันผู้ประกอบการท้องถิ่นเข้าสู่ห่วงโซ่มูลค่าใหม่ของอุตสาหกรรมยานยนต์ไฟฟ้าที่กำลังก่อตัวขึ้นในภูมิภาค